时间：2022-10-29 12:14
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物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息展开收集、分类、传送、汇总、辨识、追踪、查找等一系列处置活动，以构建对货物流动过程的掌控，从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是 现代物流的灵魂，是现代物流发展的必定拒绝和基石。 物流企业信息化的“七把武器” 当更加多的高新技术转入物流领域后，已为物流业生产了“七把武器”。 1.多维仿真技术 要构建对物流设备和物流工艺更为有效地的布局规划，一个最重要的工具是建模。
建模软件对设计一个简单的工艺流程尤其有效地。 2.较慢相接车主系统 为约乘坐物料快捷、安全性、高效和精确的目标，系统省却了仓储等其他内部操作者。构建码头必要发送到。
即时制、倒数物流和横跨码头必要发送到等皆使库存的时间和库存量大大减少，应用于自动数据搜集（ADC）提升了接车主的效率和正确性。 3.新型存储系统 存储更加被指出是一个物流过程而不只是一种静态的存储技术，动态的存储系统，通过应用于缓冲器车站、积累区以及一些涉及操作者，使仓储不只是一个一段时间的物料逗留过程。全面的库存掌控是高效的仓库管理的关键，新的仓库管理软件WMS获取了一个基于小型机、PC机、服务器，对仓储、分配和生产等操作者获取动态的库存管理，并将它们构建在一个软件包内。
库存软件能追踪工具在何时何地被何人发给，因此完全将库存减少为原本的一半。 4.加工处置系统 更加多的生产企业指出全盘计划、改良物料运送和信息处理系统是提升生产率的关键。它们对生产过程展开重新考虑，目标以定在延长生产周期和增加库存成本，通过使用一系列的新技术和先进设备的组装运送装置，减少生产的柔性，延长生产周期。如制造执行系统MES的应用于，沦为生产计划、调度和车间物流之间的桥梁。
5.定单挑选系统 在所有的仓库操作者中，定单挑选是一项劳动密集型过程。必须大大提升挑选的效率又不壮烈牺牲准确度的策略，这时对库存物品展开分析是准确自由选择存储设备和存储区域的关键。例如：物品的体积、挑选的数量（分离出来容器数量、一整容器和单元架上等）都增大存储设备的自由选择范围。
6.纸盒和发运系统 关键是将纸盒设备构建于生产和定单已完成过程，使得从定单到货物发运码头构成大自然的流动。非常简单地说道，就是将准确的产品在准确的时间发送给准确的客户，还包括纸盒完好无损、产品辨识明晰、防止瓶颈、延长车主周期和防止发送到错误等。 7.自动数据搜集系统 从报废到发货整个过程起黏合起到的是高效的信息流。
自动数据搜集将尽量多的数据源相互连接，然后使信息的发送到和传输标准化，以便获取给尽量多的必须该信息的人。 上述高新技术的运用，使得物流企业构架起了十分完备的信息系统，超过进口商、加工、仓储、配车、仓储等活动的高效运营，更进一步推展了物流业的高效率化，使得物流企业确实沦为现代物流的代表。 物流企业信息化的“六个陷阱” 当然，物流企业在上信息化项目中，也必需谨慎讫之，切不可掉进“陷阱”。
从一些企业的教训中，我们可以总结出有以下六个方面的“陷阱”。 1.信息化建设不切实际 一些生产或物流企业在谈及信息化市场需求时，只是说道看见别人用手持式终端扫瞄商品速度很慢，于是自己也想要引入类似于的信息系统；还有的企业则把物流作业流程不特分类和整理，所画上几张草图就必要外包给软件开发商负责管理系统规划和研发；更加有一些企业在软件开发商的游说下，日后煽动，之后匆忙决策和立项。 从告终的个案来看，大多数企业往往使用头痛医头，脚痛医脚的方法来处置企业的信息化市场需求，即片面地解决问题某一物流作业环节或局部的问题而不是从整个物流系统的角度来考虑到解决问题的办法，结果研发出来的软件模块之间彼此之间相容，无法构建系统的统一和交会。
防止在决策打算阶段盲目立项的有效地方法是聘用物流信息化专家对本企业的信息化工作展开专门指导，要严苛按照企业自身的必须合理地自由选择系统平台和应用逻辑的功能覆盖面积，同时要看见信息化建设的系统性、全局性和整体性。 2.盲目坚信“熟人” 许多企业在自由选择软件开发商时，往往偏向于自由选择自己较为熟知，或由熟人引荐的开发商。企业总是指出自己熟知的或者熟人引荐的不会在信誉上可信一些，从这个角度而言，企业的作法或许是没错误的，但如果开发商只是研发过一些小规模的应用程序，显然没专门从事主干物流信息系统研发的能力，那么这种自由选择所导致的最后结果或许会令其企业深感失望。
因此，企业在将物流信息化建设外包给软件开发商时，无法以否熟知开发商作为自由选择的主要基准，而要对开发商展开精细地仔细观察、分析和较为，要依据多项标准展开综合评价，如综合实地考察开发商在物流业内的知名度、开发商的技术研发能力等等，并最后以合约的形式确认与适合的软件开发商之间的合作关系。 3.对信息化没持久性 好的系统软件一般都有很好的延续性和扩展性。这就必须企业在展开物流软件系统研发之前就应当对整个系统软件有一个宏观和长年的规划，也就是说要考虑到得尽可能全面明确，并要充份照料到企业将来的应用于市场需求以便利软件系统的升级，这也是企业信息化建设的可持续发展问题；那种把卖物流软件系统当成冰箱彩电一样原有了就扔到、扔到了再买的点子是不准确的。
因为物流软件系统的规划研发是一项十分简单的系统工程，对于可以升级或者改建的系统非常简单地弃之不必，不仅不会浪费企业的投资，还不会代价时间与人力等资源的极大浪费。 因此，企业在展开物流信息化建设时应该首先作好总体规划--把那些必须应急研发或者是出售的软件模块提早继续执行签下研发或者出售，对于可以太迟一步考虑到的市场需求放到以后再行展开处置。 企业对物流软件系统的阶段性市场需求与将来发展之间总有一天不存在着对立，对于那些大多数功能模块无法用于的系统，或者用了也无法提升企业作业效率的系统来说展开主动出局或许是准确的决策。 4.由不懂信息化的人员领导 从岗位的角度上看，由于物流信息化工作具备较强的技术性和专业性，因而必须的组织企业展开物流信息化建设的领导要具备较高的素质，明确还包括较好的计算机相关专业的教育与实践中背景，较好的管理与的组织能力，同时他还要十分熟知所在物流企业的业务流程、经营模式和发展战略，并且需要对企业的经营发展必须什么样的信息系统有准确、全面的了解。
当然，在目前物流人才缺少的环境下，信息技术与物流管理两方面都兼具的复合型人才更加紧缺。这种用人拒绝或许变得有些严苛，但是专门从事信息化工作的主管人员不具备专业的信息技术和一定的程序设计能力是企业必需考虑到的最重要因素。哪怕一时间去找将近一个既不懂信息技术又不懂管理的人员来担此重任，但最少也应该去找一个专门从事过几年软件设计编程的非计算机专业人员来供职，否则把企业的物流信息化工作转交一个既不懂信息系统又不懂管理的主管人员负责管理实行的话，其后果是可想而知的。
5.不拒绝接受合理的服务开支 许多企业常常把“软件就是服务”片面解读为：我一旦买了你的软件系统，你就应当为我获取免费的技术服务，任何服务性收费都是不合理的。事实上，这是一个了解上的误区。 软件系统都有其一定的生命周期，在用于期限内，对于早已研发好并投放到实际生产运营的物流系统软件来说，服务工作尤为重要，因为物流企业的每一个管理岗位和实际的现场作业岗位都要和这套系统展开人机互相交换，一旦系统由于种种原因错误或者中断都必须涉及技术人员及时展开确保处置。
6.软件交付使用就万事大吉 一些企业独自包在研发的物流软件系统交付使用后往往会犯这种错误，这种了解的误区与出售设备的心理极为相近：在采购一些具备相同技术参数、功能指标的设备时，一般不会细心挑选出并且综合评价，直到找到性能价格较为低的设备才不会最后要求出售。但是物流软件系统的出售却并非如此，与出售设备忽略，企业外包研发的软件系统在交付使用时，意味着意味著企业与软件开发商最重要合作的开始！ 当企业的物流作业总量急骤收缩，或者由于新型业务的积极开展原先系统没对应的软件功能模块，而导致对有数系统的升级或者是改建迫在眉睫，而这种服务只有系统的开发商来做到才是最有效地和最经济的，那么企业就不会意识到，自由选择一个开发商就如同自由选择一个战略合作伙伴一样最重要。
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